La Toyota Prius è giunta alla sua quinta generazione e, a 25 anni dal lancio del primo modello, è stata ribattezzata Prius Plug-in perché sarà l’unica variante disponibile in Europa. La casa automobilistica Toyota ha sempre scommesso sulla Prius: in passato il design del veicolo è stato sicuramente controverso e non apprezzato da tutti, ma al contempo nascondeva l’introduzione delle più avanzate tecnologie in termini di elettrificazione ed efficienza. Proprio per questo motivo, e considerando la vasta gamma di auto ibride attualmente disponibili sul mercato, la Prius rappresenterà il prossimo passo nella transizione verso un mondo totalmente elettrico, lasciando agli altri modelli il compito di offrire ai clienti un’ampia scelta di veicoli Full Hybrid. Inoltre, grazie alle normative sull’Ecobonus e ai consumi ridotti, la Prius PHEV in Italia beneficia degli incentivi previsti per le auto elettriche.
La quinta generazione della Toyota Prius presenta dimensioni di 4.599 mm di lunghezza, 1.782 mm di larghezza e 1.420 mm di altezza, con un passo di 2.750 mm. Rispetto alla precedente generazione, il nuovo modello è più basso di 50 mm, il passo è aumentato di 50 mm, mentre la lunghezza è diminuita di 46 mm. Il bagagliaio ha una capacità di 284 litri e il peso a vuoto varia da 1.545 kg a 1.605 kg a seconda della versione. La vettura si basa sulla piattaforma TNGA-C di seconda generazione, che offre un baricentro ribassato, un peso ridotto e migliora la dinamica di guida. Il design esterno presenta linee più aerodinamiche, con nuovi fari a LED e un accenno di spoiler posteriore. La nuova Prius è disponibile con cerchi in lega da 17 o 19 pollici e offre una scelta di 7 colorazioni.
L’abitacolo della nuova Prius presenta richiami agli interni della serie elettrica bZ, con uno schermo digitale da 7 pollici posizionato in alto per la strumentazione e un display touch centrale da 12,3 pollici per il sistema infotainment, dotato di supporto per gli aggiornamenti OTA, Apple CarPlay e Android Auto. Sotto questi schermi si trovano i comandi per il climatizzatore e il selettore del cambio. Il vano portaoggetti dell’abitacolo è stato ottimizzato per garantire maggiore fruibilità e spaziosità, con una capacità di 7,0 litri rispetto ai precedenti 5,4 litri. Inoltre, il vano nel tunnel si apre dalla parte posteriore per consentire un facile accesso sia al guidatore che al passeggero.
La nuova Toyota Prius Plug-in è dotata di un sistema ibrido PHEV composto da un motore a benzina da 2.0 litri da 152 CV e un’unità elettrica da 163 CV, per una potenza complessiva di 223 CV. La trasmissione è un e-CVT. La velocità massima raggiunta dalla vettura è di 177 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 6,8 secondi. La batteria da 13,6 kWh alimenta l’unità elettrica e permette un’autonomia di 72-86 km secondo il ciclo WLTP. La batteria può essere ricaricata in corrente alternata fino a 3,3 kW. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 40 litri. Secondo i dati dichiarati da Toyota, il consumo di carburante nel modello più efficiente è di soli 0,5 l/100 km e le emissioni di CO2 sono pari a 11 g/km, secondo il ciclo WLTP. La vettura è dotata di un tetto con pannelli solari per ricaricare la batteria quando la Prius è parcheggiata sotto la luce del sole.
La nuova Prius è dotata dei sistemi di sicurezza T-Mate di Toyota e del Toyota Safety Sense. Ad esempio, il sistema Advanced Park consente un parcheggio più facile e sicuro e può memorizzare gli spazi di parcheggio frequentemente utilizzati. Utilizzando quattro telecamere e 12 sensori a ultrasuoni, la Prius può muoversi in modalità “handsfree”, con il conducente che deve solo controllare l’ambiente circostante. In determinate condizioni, è possibile parcheggiare la vettura in remoto utilizzando uno smartphone. Il sistema di controllo della velocità di crociera (ACC) è stato aggiornato e ora include un’ulteriore regolazione della distanza tra veicoli. L’avviso di uscita dalla corsia con assistenza al mantenimento di corsia riconosce meglio la strada e gli ostacoli, come muri o barriere, per definire con precisione i limiti delle corsie. Una nuova funzionalità del sistema di sicurezza Toyota è il Proactive Driving Assist, che supporta il conducente nella frenata per mantenere una distanza di sicurezza.
Durante un test su strada, la Toyota Prius PHEV ha dimostrato una dinamica di guida bilanciata, ma con importanti novità che hanno un effetto tangibile. Il powertrain del veicolo lo rende piacevole e reattivo nel traffico e in ambiente extraurbano. Nonostante l’aumento di potenza rispetto alle generazioni precedenti, l’efficienza rimane ottima. In modalità completamente elettrica, il motore elettrico gestisce bene le diverse velocità consentite, mentre nella modalità ibrida il veicolo offre una buona accelerazione. Durante il test su strada, sono stati ottenuti consumi interessanti, con una media di 14-15 kWh ogni 100 chilometri in condizioni di guida regolare in città e su strade extraurbane a velocità costante. In situazioni di traffico più intenso e imprevedibile, i consumi salgono a circa 16 kWh / 100 km. Sulle autostrade, mantenendo velocità inferiori a 120 km/h, i consumi salgono a 18 kWh / 100 km. Durante il test, il sistema di recupero dell’energia durante la frenata è stato impostato in maniera adattiva, consentendo un maggiore rec
Toyota Prius Plug-in: solo PHEV, prende gli incentivi delle elettriche | Video e prova
La quinta generazione della Toyota Prius è stata presentata con il nome di Prius Plug-in e sarà l’unica opzione disponibile in Europa. La Prius ha sempre scommesso sull’innovazione tecnologica, nonostante la controversa estetica. Questo modello rappresenta un passo avanti nella transizione verso l’elettrificazione totale, lasciando agli altri modelli ibridi la scelta per i clienti. Inoltre, grazie agli incentivi per le auto elettriche, la Prius PHEV in Italia gode di agevolazioni fiscali. La vettura presenta dimensioni ridotte rispetto alla precedente generazione, con un design più filante e nuovi dettagli come i fari LED e un accenno di spoiler nella parte posteriore. All’interno, l’abitacolo offre un’ampia gamma di tecnologie, tra cui uno schermo digitale da 7 pollici per la strumentazione e un display touch centrale da 12,3 pollici per l’infotainment. Il sistema ibrido PHEV della Prius è composto da un motore a benzina da 152 CV e un motore elettrico da 163 CV, per una potenza totale di 223 CV. La vettura può percorrere da 72 a 86 km in modalità completamente elettrica grazie alla batteria da 13,6 kWh. La Prius è anche dotata di un tetto con pannelli solari per ricaricare la batteria quando è parcheggiata sotto il sole. Per quanto riguarda la sicurezza, la vettura dispone di una serie di sistemi avanzati, come il parcheggio automatico e il riconoscimento dei pedoni. La prova su strada conferma che la Prius PHEV offre una guida dinamica e brillante, mantenendo un’efficienza energetica elevata.
