Oggi recensiremo la nuova Subaru Solterra, un’auto 4×4 con motore elettrico basata sulla nuova piattaforma e-Subaru Global Platform sviluppata in collaborazione con Toyota. Concentrandoci sul design, la nostra versione è la 4e Experience Plus, il top assoluto della gamma. La griglia frontale ampia e spigolosa, insieme alle prese d’aria laterali, conferiscono un tocco di sportività. Il logo Subaru è ben visibile al centro, circondato da una delle tante telecamere presenti. Le dimensioni dell’auto enfatizzano il suo carattere off-road, adatto al fuoristrada. Con una lunghezza di 4.6 metri, una larghezza di 1.8 metri e un’altezza di 1.6 metri, la Solterra è imponente. Sul retro, gli angoli spigolosi sono ancora più evidenti, con uno spoiler e gruppi ottici che sporgono dalla carrozzeria. I cerchi da 20 pollici, sebbene un po’ grandi per l’off-road, contribuiscono al suo stile accattivante. Sotto, troviamo parafanghi in plastica robusta e minigonne scure. È presente anche uno sportellino che ricorda che si tratta di un’auto completamente elettrica. La Solterra può essere ricaricata sia in corrente continua ad alta velocità che in corrente normale. La batteria ha una capacità di 71,4 kWh. Passando all’interno, il bagagliaio è spazioso e dispone di una tendina retrattile per nasconderne il contenuto. Per i passeggeri posteriori, lo spazio a disposizione è sufficiente, con un pratico bracciolo posizionato tra i due sedili. I dettagli estetici, come particolari lucidi vicino alle maniglie delle portiere, sono davvero interessanti. Riguardo al comfort, i sedili elettrici regolabili, incluso quello del passeggero, garantiscono un’esperienza di guida piacevole. Il volante riscaldato e la ricarica wireless al centro sono altre feature che migliorano il comfort. Il sistema audio Harman/Kardon con 10 altoparlanti non ha bisogno di presentazioni. La plancia centrale è spaziosa e comoda, con molti scomparti per oggetti vari. Lo specchietto retrovisore è elettronico e mostra in tempo reale l’immagine della telecamera posteriore. Lo spazio davanti potrebbe essere stato gestito in modo migliore, poiché il tunnel centrale occupa un po’ troppo spazio. Lo schermo centrale potrebbe essere leggermente distante e scomodo da raggiungere durante la guida. Riguardo all’infotainment, bisogna ammettere che è un po’ scarno in termini di funzionalità. Tuttavia, sono presenti Apple CarPlay e Android Auto, con quest’ultimo disponibile solo via cavo. Ci sono diverse modalità di guida, incluso la Modalità X-Mode che permette di massimizzare le capacità off-road della Subaru Solterra. Per quanto riguarda l’autonomia, l’auto offre circa 380 km, anche se l’uso di funzioni come l’aria condizionata o una guida più sportiva possono influire sulla sua diminuzione. La potenza del motore è di 218 cavalli, una cifra niente male, soprattutto nella modalità Power. La ricarica non è particolarmente veloce, poiché non supporta la fast charge. In conclusione, la versione della Subaru Solterra che abbiamo recensito ha un prezzo di 63.900 euro, forse un po’ elevato rispetto alla concorrenza. Sarebbe opportuno che Subaru si allineasse alle altre case automobilistiche con le future versioni, al fine di renderle ancora più competitive sul mercato.
Subaru Solterra, il SUV 4×4 elettrico che stupisce
La nuova Subaru Solterra è un’auto elettrica 4×4 che si basa sulla piattaforma e-Subaru Global Platform sviluppata in collaborazione con Toyota. Dal punto di vista estetico, la versione 4e Experience Plus offre un design interessante, con una calandra ampia e spigolosa e prese d’aria laterali che conferiscono uno stile da competizione. Le dimensioni dell’auto, con una lunghezza di 4,6 metri, una larghezza di 1,8 metri e un’altezza di 1,6 metri, evidenziano il suo carattere off-road adatto al fuoristrada. Il posteriore presenta spigoli accentuati, uno spoiler e gruppi ottici che sporgono dalla carrozzeria. I cerchi da 20 pollici, sebbene un po’ grandi per l’off-road, sono molto appariscenti dal punto di vista stilistico. Sotto l’auto sono presenti parafanghi in plastica solida e minigonne scure. La ricarica della batteria può avvenire ad alta velocità, sia in corrente continua che in corrente alternata. La potenza della batteria è di 71,4 kWh. L’interno dell’auto offre un ampio bagagliaio con tendina retrattile per nascondere il contenuto. Lo spazio per i passeggeri, invece, è sufficiente, con un bracciolo pratico posizionato tra i due sedili posteriori. Dal punto di vista estetico, le porte presentano dettagli in nero lucido vicino alle maniglie. I sedili sono regolabili elettricamente, inclusi quelli del passeggero, e il volante è riscaldato. È presente anche un sistema di ricarica wireless e un sistema audio Harman/Kardon con 10 altoparlanti. La plancia centrale è comoda e offre numerosi scomparti per oggetti. Lo specchietto retrovisore è elettronico e mostra in tempo reale l’immagine della telecamera posteriore. Tuttavia, lo spazio anteriore è stato gestito in modo non ottimale, con il tunnel centrale che occupa troppo spazio. Per quanto riguarda l’infotainment, non offre molte funzionalità, ma sono presenti Apple CarPlay e Android Auto, quest’ultimo disponibile solo tramite cavo. Ci sono diverse modalità di guida, tra cui la X Mode, che permette di sfruttare l’anima off-road dell’auto. L’autonomia dell’auto è di circa 380 km, ma può variare in base all’uso del climatizzatore e all’andatura. La potenza del motore è di 218 cavalli, particolarmente elevata in modalità Power. La ricarica non è molto rapida se non si utilizza una carica rapida. In conclusione, la Subaru Solterra, in questa versione, ha un prezzo di 63.900 euro, forse un po’ elevato rispetto alla concorrenza, considerando alcune mancanze. In futuro, con nuovi modelli, Subaru potrebbe allinearsi ai concorrenti, rendendo il confronto con gli altri più difficile.
