Abbiamo avuto l’opportunità di provare in prima persona la nuova modalità di F1 Manager 2023, Race Replay, e alcune delle novità introdotte quest’anno. Durante il Gran Premio di Monaco, quando l’Aston Martin ha chiamato Fernando Alonso ai box, la pioggia stava già cadendo abbondantemente. Nonostante il bagnato continuasse ad aumentare seconda dopo seconda, il team ha deciso di equipaggiare Alonso con gomme da asciutto anziché intermedie, che sarebbero state più adatte alle condizioni miste. Questa scelta si è rivelata costosa, poiché Alonso ha dovuto tornare ai box non appena la pioggia si è intensificata ulteriormente. Il dibattito su cosa sarebbe successo se Alonso avesse scelto le intermedie fin dall’inizio è iniziato immediatamente ed è stato molto accalorato, poiché una scelta diversa avrebbe potuto garantirgli una vittoria inaspettata. Purtroppo, non lo sapremo mai con certezza, a meno che… Esattamente, questo è lo scenario “what-if” che abbiamo potuto esplorare durante una recente sessione di gioco con F1 Manager 2023, la seconda iterazione del gioco di gestione sviluppato da Frontier Developments.
Nella nuova modalità Race Replay, Frontier mette alla prova i giocatori con situazioni di gara tratte direttamente dagli eventi del campionato in corso. Questo è un ottimo modo per immergersi immediatamente nell’azione e prendere decisioni cruciali al volo, connettendo così il gioco al mondo reale dello sport. Nel nostro scenario, ci troviamo sul circuito iconico di Monaco, con Max Verstappen, leader della gara nella sua Red Bull, che passa davanti ai box con le gomme da asciutto senza fermarsi. Come team principal dell’Aston Martin, possiamo ancora reagire al cambiamento delle circostanze e, con il senno di poi, sappiamo quale sarebbe stata la decisione giusta. Chiamiamo Alonso ai box per equipaggiarlo con le gomme intermedie e gli ordiniamo di spingere al massimo sia in velocità che nell’utilizzo degli pneumatici mentre si dirige verso i box. La sicurezza del pilota è molto alta, quindi procediamo senza grandi preoccupazioni. La ragione è che la sicurezza del pilota dipende dalla sua soddisfazione per l’assetto dell’auto, ma può variare in base a ciò che accade durante la gara. Quando un pilota viene superato ripetutamente, il morale può diminuire e possono verificarsi errori. Fortunatamente, Alonso è felice della sua situazione con l’auto Aston Martin veloce e ben bilanciata, quindi corre senza commettere errori sulle strade scivolose di Monaco. Anche il nostro team di box è al massimo delle prestazioni e ci garantisce un tempo di sosta solido, tra i due e i tre secondi. Il momento cruciale sarà il nostro out-lap, ovvero il primo giro con le nuove gomme. Con Verstappen rallentato da pneumatici sempre meno adatti alle condizioni atmosferiche, un rapido giro d’uscita sarebbe fondamentale per ottenere un sorpasso mentre il pilota della Red Bull è ai box. Abbiamo puntato tutto su questo: attacco totale. Dopo un pit stop, le nuove gomme non saranno alla temperatura ideale, quindi abbiamo ordinato al nostro pilota di scaldarle il più possibile, ottimizzando così la nostra velocità e riducendo le probabilità di incidenti. Una volta impostate tutte le opzioni, abbiamo premuto il pulsante per procedere e da quel momento in poi potevamo solo guardare. Alonso è sfrecciato in pista, facendo funzionare al meglio le gomme, mentre Verstappen, come previsto, è tornato ai box per prendere le sue gomme intermedie. La differenza tra i due è minima, ma Alonso ha battuto il campione della Red Bull all’uscita, con un ritardo di mezzo secondo. Di solito, questo non avrebbe avuto molta importanza, considerando che la Red Bull ha l’auto più veloce e potrebbe facilmente superarci, ma in questo caso siamo a Monaco, dove sorpassare è quasi impossibile a causa delle strettezze del circuito cittadino.
E così abbiamo assistito, giro dopo giro, a Verstappen che praticamente inseguiva la nostra auto. La sicurezza di Alonso rimaneva alta e abbiamo dato l’ordine di difenderci a ogni costo: Verstappen non doveva passare. E così è stato, dopo alcuni minuti di suspense, con avanzamenti rapidi intervallati dall’affascinante visuale in prima persona dalla telecamera del casco, Fernando Alonso ha ottenuto la sua 33ª vittoria in Formula 1. Vedi Lawrence? Avevamo ragione… L’introduzione delle statistiche sulla sicurezza dei piloti, che influenzano la loro capacità di eseguire gli ordini, e la gestione della temperatura delle gomme hanno aggiunto un ulteriore livello decisionale che dovrebbe rendere l’esperienza di F1 Manager 2023 ancora più autentica. Durante la nostra breve sessione di gioco, ci siamo concentrati principalmente sull’azione in pista e non possiamo fornire molte informazioni sulle modifiche apportate dal punto di vista gestionale. Tuttavia, secondo quanto promesso da Frontier Developments, sembrano essere stati affrontati i problemi più evidenti della versione precedente, come il degrado delle gomme. Ad esempio, ora le diverse mescole hanno velocità di degrado diverse che influenzano i tempi sul giro. La nuova gestione della temperatura delle gomme è un elemento importante: se le gomme non vengono gestite correttamente, perdono prestazioni più rapidamente, e ogni tipo di pneumatico ha la sua finestra di temperatura ottimale, che è influenzata dalle condizioni atmosferiche come la pioggia e la temperatura della pista. Anche per quanto riguarda i piloti, ci sono notevoli differenze. Durante una sessione di prove e una gara a Silverstone con la Mercedes, è stato molto più facile portare le gomme nella finestra ottimale e mantenerle lì con Lewis Hamilton rispetto al suo collega meno esperto, che ha richiesto un intervento più attivo da parte nostra. Anche se queste considerazioni si basano solo su prime impressioni ottenute durante un breve periodo di gioco, siamo cautamente ottimisti sul fatto che gli appassionati di corse troveranno un’esperienza meccanica più soddisfacente questa volta.
Il gioco include ancora il mini-gioco delle prove libere, presente nella versione dell’anno scorso, che ci permette di regolare vari parametri per trovare l’assetto perfetto. La scelta di un buon assetto è ancora più importante
Frontier sfreccia nella direzione giusta
Il testo riassume l’esperienza di prova del nuovo capitolo di F1 Manager 2023, chiamato Race Replay. Durante questa sessione, il giocatore può provare a prendere decisioni cruciali basate su situazioni di gara reali. Nel testo si riporta l’esempio di quando Fernando Alonso è stato chiamato ai box per il cambio degli pneumatici nel Gran Premio di Monaco, e si discute su quale sarebbe stata la scelta migliore in termini di gomme da utilizzare. Nel gioco, è possibile rivivere questa situazione e provarne gli esiti, scegliendo di chiamare Alonso ai box per le gomme Intermedie. Durante la prova, si evidenzia anche l’importanza di mantenere la temperatura degli pneumatici ottimale per prestazioni migliori. In generale, il gioco sembra offrire un’esperienza più realistica rispetto al predecessore, con l’aggiunta di funzionalità come la sicurezza del pilota e la gestione della temperatura degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento al miglioramento della presentazione del gioco, con gare più fluide e l’opzione di vedere le gare dalla visiera del pilota. Tuttavia, vengono sollevate alcune preoccupazioni riguardo all’interfaccia utente, che sembra essere simile a quella del capitolo precedente e presenta ancora alcuni problemi. Nel complesso, il gioco sembra muoversi nella giusta direzione e si prevede un aggiornamento solido rispetto all’edizione precedente. Il lancio è previsto per il 31 luglio su PC, PS5 e Xbox Series X|S.
